液压油缸的主要组成部分

液压油缸主要包括缸筒，活塞杆，缸盖和活塞。气缸盖所使用的材料根据压力而变化。通常，铸件用于低压，HT300灰铁用于中压和低压，钢35和45用于中压和高压。当气缸盖本身是活塞杆的导套时，气缸盖使用铸铁。同时，黄铜，青铜或其他耐磨材料应在导向表面上熔化。如果将导套的结构压入气缸盖，则导套应采用耐磨的铸铁，青铜或黄铜制成。

气缸活塞的常用材料是耐磨铸铁，灰铸铁（HT300，HT350），钢和铝合金。活塞与活塞杆的同轴度公差值为0.03mm。气缸管的常用材料是20、35、45无缝钢管。钢管经过珩磨或轧制，以达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可由20号钢管制成，高压油缸可由45号钢管制成。

活塞杆有两种类型：实心杆和空心杆。中空活塞杆的一端需要保留用于焊接和热处理。实心活塞杆的材料为35,45钢，空心活塞杆的材料为35,45无缝钢管。粗加工后，将活塞杆淬火回火至印度至229〜285HB，然后进行高频淬火，硬度达到45〜55HRC。

对于液压油缸，液压油也非常重要。液压油是在使用液压能的液压系统中使用的液压介质。如果要正常使用油缸，则液压油是必不可少的，因此油的使用状态非常重要。但应注意，在启动机器之前检查油位，并检查每个油路的开路是否处于正确的待机状态。

机器空转约5分钟后，检查油位计中是否有气泡。如果是新车或新液压油，则在空转时油位中会出现气泡，这是正常现象，只有在气泡消失后才能操作机器。同时，要密切注意机油温度。液压油缸工作一段时间后，如果油温过高，建议停下来休息一下，等油温正常后再工作，以增加系统和油的使用寿命。