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液压系统组成与工作原理
液压系统由泵站、油箱、换向阀组、液压马达、管路组成。液压元件为力士乐产品。全船有两套相对独立的封闭液压系统。两个系统之间设置连接管路和阀门，使用单卷扬机时，两台绞车可互为备用，双卷扬机使用时可将其扭在一起。单卷扬机，只有一台绞车工作，另一台绞车备用。当工作绞车柴油机液压系统故障时，备用绞车系统可通过开启（或关闭）相关管道阀投入运行。绞车的主要液压泵为闭环轴向活塞式变量泵。所有液压马达均为轴向活塞式
2021-03-06 admin 17
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液压马达回转无力怎么办？
液压系统使用过程中，有时会发现液压马达出现回转无力的情况，这是什么原因引起的呢，针对这个现象小编给大家普及解决办法。（1）在主回路安全阀，多余阀及其他附件对齐良好的情况下，密封进油管和电动机接口（无漏油），并测量电动机前进和后退时供油回路的最大压力。逆转;然后在负载时连接电动机直线以测量压力。最后，将测量值与该技术要求进行比较以确定故障位置。（2）因为液压泵的流量不足或压力低，所以平均电动机输出功
2021-01-23 admin 10
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液压油缸的主要组成部分
液压油缸主要包括缸筒，活塞杆，缸盖和活塞。气缸盖所使用的材料根据压力而变化。通常，铸件用于低压，HT300灰铁用于中压和低压，钢35和45用于中压和高压。当气缸盖本身是活塞杆的导套时，气缸盖使用铸铁。同时，黄铜，青铜或其他耐磨材料应在导向表面上熔化。如果将导套的结构压入气缸盖，则导套应采用耐磨的铸铁，青铜或黄铜制成。气缸活塞的常用材料是耐磨铸铁，灰铸铁（HT300，HT350），钢和铝合金。活塞与
2021-01-23 admin 9
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液压系统产生的噪声有啥不同
液压系统工作时产生的噪声和辐射噪声是不同的，液压泵站是液压系统的主要发声元件，液压泵站的所有部件本身就是一个噪声源，称为一次声源，而其他部件，如油箱和管道，本身发出的声音较小，并不是独立的噪声源，但泵和减压阀的机械和液压体噪声会刺激它们产生振动，从而产生和辐射非常强烈的噪声，这种噪声源称为二次声源。液压装置的噪声是一次噪声源和二次噪声源的叠加。因此，液压装置的振动和噪声控制应从元件噪声和装置振动产
2021-01-23 admin 8
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液压泵站设计注意点有哪些？
在设计液压泵站时，应根据不同的场合做相应的设计。液压泵组是指液压泵和驱动泵的原动机及联轴器和传动座总成。液压泵站的传动轴与电机的传动轴刚性连接，通常采用弹性联轴器，大型液压泵组的液压泵也可采用带内花键孔或中型法兰的特殊电机与原动机连接。如果原动机振动、液压泵与原动机之间使用滑轮或此轮连接，泵轴的径向载荷不应超过泵制造商的规定，否则应加装一对轴承轴承来安装滑轮或齿轮。在液压站的油箱上，油箱的设计非常
2021-01-23 admin 8
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怎么实现让液压油缸同步运行？
液压油缸是一种液压执行机构，它可以将液压能转化为机械能，进行直线往复运动。结构简单，运行稳定。用于实现往复运动时，可避免减速装置，且无传动间隙，因此广泛应用于各种机械的液压系统中。在日常使用中，我们经常会遇到两液压缸同步运行的问题，这时可以采用液压同步马达同步回路。由于尺寸相同，加工精度较高，每台液压马达的流量基本相同，从而实现了速度同步。同步精度主要取决于液压马达和液压缸的加工精度和负载均匀性。
2021-01-20 admin 9
